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Products Show包裝廢棄物（wù）是非常熱的話（huà）題
2021年9月22日，在鳳凰衛視（shì）與（yǔ）世界自然基金會(WWF)主辦的2021零碳使命國際氣候峰（fēng）會上，京東物流青流計劃項目負責人段豔健（jiàn）在“交通電氣化背景下的企業行動”圓桌對話上表示，物（wù）流環（huán）節（jiē）我們（men）一直在探索綠色園區光伏發電技術，還有綠色（sè）運輸新能源，包（bāo）括倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的回收再生，以及消費端的綠色消費等等，其實是一個一（yī）連串（chuàn）的事。
他還強調，包（bāo）裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消（xiāo）費（fèi）者手裏的，也（yě）引起了社會的廣泛關（guān）注。
以下（xià）為段豔健發言實錄：
鳳凰衛視主持人胡玲：非常感謝，接下來將進行企業巔峰對話，主題是交通電氣（qì）化背景下的企業行動，這場圓桌的主持人是落基山研究（jiū）所項目總（zǒng）監王喆先生。嘉賓分（fèn）別有京（jīng）東物流青（qīng）流計劃項目負責人段豔健、宜家供應鏈（liàn）運營可持續發展專員張煜、吉利商用車大（dà）客戶經理吳文斌、地上鐵政府事務部負責（zé）人張輝、格林美股份有限公司天津園（yuán）區總經理張振中、浙（zhè）江華友（yǒu）循環科技有（yǒu）限公司副總經理高威喬。
段豔健：大家上午好，我是京東物流段豔健，負責物流包裝規劃和青流（liú）計劃項目（mù），青流計（jì）劃是2017年京（jīng）東（dōng）物流聯合行業合作夥伴，一些品牌商，聯合發起（qǐ）的綠色（sè）供應（yīng）鏈行動。京東物（wù）流是一家一體化（huà）供（gòng）應鏈物（wù）流服務企業，我們做的是端到端的綠色可持續發展。青流計劃從前端（duān）的綠色設計（jì），我們跟品牌商、合（hé）作（zuò）夥伴聯合打造了很多（duō）綠色新的模式，比如我（wǒ）們從源頭進行原發包裝設（shè）計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們一直在探索綠色園區光伏發（fā）電技術，還有綠色運輸新能源，包括倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包（bāo）裝，包含末端的回收再生，以及消費端的綠色消（xiāo）費等等，其實是一（yī）個一（yī）連串的事。
對於我自己我重點關注綠色包裝這（zhè）個（gè）環節，包（bāo）裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因（yīn）為它是直接到達消費者（zhě）手裏的，也引起（qǐ）了社會的廣泛關（guān）注，我（wǒ）們從減量化包裝，包括降解、循環、原發（fā）等多維度（dù）減少包裝（zhuāng）的（de）使用，當然其他方麵綠色也是在我（wǒ）這兒（ér）統籌（chóu）。
段豔健：京東物（wù）流是（shì）2019年承諾加入科學碳目標倡議的（de），去年11月份正式對（duì）外發布，我們（men）提了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這裏麵包含幾個因素。因為對於物流企業我們主要的碳排放集中在園區的用電，車輛的用油，當然還（hái）有一些包裝（zhuāng），我們基於這幾個碳排放（fàng）數據，我（wǒ）們到2030年要實現在自建園區100%使用（yòng）清潔性能源，自（zì）有車輛100%使（shǐ）用新能（néng）源車輛，同時還要100%使用綠色包裝。此外（wài）還有一個目標，50%的供應（yīng）商要提出減碳目標（biāo）。基於這一點，一個是（shì）新能源，還有一個是光伏（fú），光伏我們現在已經在大麵積推廣（guǎng），尤其在我們的亞洲一號（hào）園區裏麵，這個2030年沒有什麽壓力，因為都是我們自建的。對於新能源車這塊，因為我們也關注到國家這幾年對新能源車從政策上，當然還有我們國內這些汽車企業的技術創新上（shàng），都給了（le）我們很大的信心能夠製定這個目標，能夠100%實現，我們覺得是（shì）能夠（gòu）滿足目標的。
段（duàn）豔健：對於新能源（yuán）車來說，大家的問題都是差不多的，無（wú）非是充電問題（tí）、續航問題、成本問題、安全問題，尤其是充電問題（tí）。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬於自建的，此外還跟合作夥伴共建（jiàn），包括（kuò）車樁一體、租賃公共資（zī）源等來實現全鏈路的（de）充（chōng）電。我（wǒ）們（men）也搭建了充電（diàn）服務管理平台，能夠把（bǎ）充電（diàn）樁的信息接（jiē）入到網絡裏麵去，包括自有（yǒu）車（chē）輛（liàng）和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時地補充能源。
他還強調，包（bāo）裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消（xiāo）費（fèi）者手裏的，也（yě）引起了社會的廣泛關（guān）注。
以下（xià）為段豔健發言實錄：
鳳凰衛視主持人胡玲：非常感謝，接下來將進行企業巔峰對話，主題是交通電氣（qì）化背景下的企業行動，這場圓桌的主持人是落基山研究（jiū）所項目總（zǒng）監王喆先生。嘉賓分（fèn）別有京（jīng）東物流青（qīng）流計劃項目負責人段豔健、宜家供應鏈（liàn）運營可持續發展專員張煜、吉利商用車大（dà）客戶經理吳文斌、地上鐵政府事務部負責（zé）人張輝、格林美股份有限公司天津園（yuán）區總經理張振中、浙（zhè）江華友（yǒu）循環科技有（yǒu）限公司副總經理高威喬。
段豔健：大家上午好，我是京東物流段豔健，負責物流包裝規劃和青流（liú）計劃項目（mù），青流計（jì）劃是2017年京（jīng）東（dōng）物流聯合行業合作夥伴，一些品牌商，聯合發起（qǐ）的綠色（sè）供應（yīng）鏈行動。京東物（wù）流是一家一體化（huà）供（gòng）應鏈物（wù）流服務企業，我們做的是端到端的綠色可持續發展。青流計劃從前端（duān）的綠色設計（jì），我們跟品牌商、合（hé）作（zuò）夥伴聯合打造了很多（duō）綠色新的模式，比如我（wǒ）們從源頭進行原發包裝設（shè）計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們一直在探索綠色園區光伏發（fā）電技術，還有綠色運輸新能源，包括倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包（bāo）裝，包含末端的回收再生，以及消費端的綠色消（xiāo）費等等，其實是一（yī）個一（yī）連串的事。
對於我自己我重點關注綠色包裝這（zhè）個（gè）環節，包（bāo）裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因（yīn）為它是直接到達消費者（zhě）手裏的，也引起（qǐ）了社會的廣泛關（guān）注，我（wǒ）們從減量化包裝，包括降解、循環、原發（fā）等多維度（dù）減少包裝（zhuāng）的（de）使用，當然其他方麵綠色也是在我（wǒ）這兒（ér）統籌（chóu）。
段豔健：京東物（wù）流是（shì）2019年承諾加入科學碳目標倡議的（de），去年11月份正式對（duì）外發布，我們（men）提了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這裏麵包含幾個因素。因為對於物流企業我們主要的碳排放集中在園區的用電，車輛的用油，當然還（hái）有一些包裝（zhuāng），我們基於這幾個碳排放（fàng）數據，我（wǒ）們到2030年要實現在自建園區100%使用（yòng）清潔性能源，自（zì）有車輛100%使（shǐ）用新能（néng）源車輛，同時還要100%使用綠色包裝。此外（wài）還有一個目標，50%的供應（yīng）商要提出減碳目標（biāo）。基於這一點，一個是（shì）新能源，還有一個是光伏（fú），光伏我們現在已經在大麵積推廣（guǎng），尤其在我們的亞洲一號（hào）園區裏麵，這個2030年沒有什麽壓力，因為都是我們自建的。對於新能源車這塊，因為我們也關注到國家這幾年對新能源車從政策上，當然還有我們國內這些汽車企業的技術創新上（shàng），都給了（le）我們很大的信心能夠製定這個目標，能夠100%實現，我們覺得是（shì）能夠（gòu）滿足目標的。
段（duàn）豔健：對於新能源（yuán）車來說，大家的問題都是差不多的，無（wú）非是充電問題（tí）、續航問題、成本問題、安全問題，尤其是充電問題（tí）。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬於自建的，此外還跟合作夥伴共建（jiàn），包括（kuò）車樁一體、租賃公共資（zī）源等來實現全鏈路的（de）充（chōng）電。我（wǒ）們（men）也搭建了充電（diàn）服務管理平台，能夠把（bǎ）充電（diàn）樁的信息接（jiē）入到網絡裏麵去，包括自有（yǒu）車（chē）輛（liàng）和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時地補充能源。
此外，我們也在探索一些氫能，包括明年在張家（jiā）口的冬奧會上也會用氫能提供一係列的服務。除此之外，有一個運力平台，把所有的車輛信息都統一放在一個平台上（shàng）管理，能夠把貨物信息和（hé）車輛的路徑進行最好的優化，能夠（gòu）減少車輛的行駛裏程，提（tí）升車輛（liàng）的利用率。
